水泥搅拌桩在采动区铁路地基处理中的应用

以某采动区既有煤矿铁路专用线工程为例,通过数值模拟得出了软土地基铁路路堤的填筑极限高度,在考虑扰动参数变化规律的基础上,根据路基预计沉降量对铁路地基采用水泥搅拌桩处理软土地基技术,满足了铁路路基可以产生大变形的要求,为解决同类路基处理提供借鉴。     

液化气混空气燃气与天然气的互换性

燃气互换性问题存在于城市燃气供应的始终，在供气气源的性质发生较大变化时问题尤为突出。在液化气混空气为主要气源的城市燃气供气系统中，将来引进天然气时，所遇到的问题中最重要的就是液化气混空气燃气与天然气之间的互换性问题。作者采用美国燃气协会(A．G．A．)互换性判定方法，对这两种燃气的互换性进行了判定分析，并根据燃气用具的运行特性，分析了以液化气混空气燃气作为基准气设计和进行初调整的燃气用具，使用天然气后可能出现的问题。为将来天然气能顺利地与液化气混空气置换提出了合适的液化气混空气比例。     

浅谈沥青混合料生产过程的质量控制

分析强制式沥青拌和设备拌制沥青混合料,影响沥青混合料质量和各方面因素,提出了沥青混合料整个生产过程中质量的控制措施,对沥青混合料质量的提高有较大的帮助。     

石英砂掺量对膨润土–砂混合物泥浆样干缩开裂的控制机制

高放废物地质处置工程中,膨润土–砂混合物作为缓冲回填材料的干缩开裂特征对工程屏障的安全性有重要影响。以混合型缓冲回填材料为研究对象,分别制备掺砂率为0%～50%膨润土–砂的浆状试样,通过室内恒温干燥试验,研究混合物的干缩开裂特征。结果表明:当掺砂率小于30%时,混合物的收缩曲线与径向应变曲线均基本重合,石英砂悬浮在膨润土中,混合物的干缩开裂特性由膨润土决定;当掺砂率大于30%时,混合物中石英砂逐渐相互接触,增加了颗粒间的摩擦力且有大孔隙形成,进而能够抑制混合物的干缩开裂。石英砂颗粒的相互接触显著提高了混合物进气值,略微提高了缩限,限制了混合物的干燥收缩。大孔隙的形成导致毛细水作用力的降低;颗粒间摩擦力的增加,增强了混合物抵抗断裂的能力,进而抑制了混合物干燥裂隙的发展。最终确定了抑制膨润土–砂混合物干缩开裂的最低掺砂率为30%。     

影响沥青路面平整度的原因分析及处理措施

结合施工经验，分析了影响沥青路面平整度的原因，从沥青路面的施工、碾压、试拌和试铺等方面介绍了提高沥青路面平整度的措施，最终提高路面工程质量。     

浅谈热拌沥青混合料的生产与质量控制

对热沥青混合料的生产工艺、拌合机的工作原理进行了介绍,并从沥青材料、集料的储存、输送与管理,集料、矿粉、沥青供料系统的质量控制,沥青混合料的拌和控制、装料等方面阐述了混合料的质量控制,论述了热料筛分储存系统和计量控制与搅拌系统的操作技巧,以保证沥青混合料的质量。     

抗裂纤维加固泥岩泥化物固化体试验研究

针对某矿区掘进巷道的底板泥岩泥化物,研制了一种高效固化剂,将该固化剂和聚丙烯抗裂纤维用于泥岩泥化物的加固工程中.通过正交试验,研究了纤维固化体的抗压强度、弹性模量、破坏应变与纤维固化体配比之间的关系.研究表明,泥岩泥化物纤维固化体具有较好的强度与抗变形特性,可作为巷道路面的基层材料.     

山区土石料压实标准及其应用

山区土石料颗粒组成和含水状态极不均匀,在填方压实施工中往往难以压实且压实不均匀,沿用常规的压实质量控制标准,难以达到预期的控制效果。空隙率控制法和不同粗集料含量下以压实度作为工地压实质量控制的改进方法从不同角度提出了压实质量控制标准,工程实例表明,两种方法能在一定程度上取得较好的控制效果。与前两种方法相比,贯入法评定压实质量具有快速简便的优点,将其推广为标准的压实检测方法,还需进一步研究并结合实体工程进行验证。     

沥青混凝土旧料性能试验分析

在对成渝高速公路重庆试验段的沥青混凝土路面旧料进行回收、分离的基础上，试验分析了使用9年和3年的旧沥青混凝土路面旧料中沥青及其集料的性质，为成渝高速公路重庆段路面的再生利用的可行性及其再生的方法提供依据。     

车辙的成因及控制指标

介绍了车辙的种类，分析了发生车辙的原因，阐述了车辙控制指标的计算以及车辙深度的控制标准，从而为公路建设者提供理论指导。